Optimisez le chargement des camions : chargement et déchargement unilatéraux avec les fourches TeleKOOI
Le chargement et le déchargement des camions constituent un élément clé des processus logistiques modernes. Ils influent non seulement sur les coûts de transport, mais aussi sur la sécurité des locaux de l'entreprise, les besoins en espace dans la zone de transbordement et, en définitive, sur l'ensemble du flux de marchandises. En particulier pour les marchandises palettisées et en cas de forte utilisation des véhicules, une stratégie de chargement adaptée détermine l'efficacité des opérations de réception et d'expédition.
En pratique, il ne s'agit plus seulement de savoir combien de palettes peuvent être chargées dans un camion, mais surtout comment ces palettes peuvent être disposées, arrimées et déchargées. C'est précisément là que des facteurs tels que la méthode de stockage, le centre de gravité de la charge et le chargement/déchargement unilatéral jouent un rôle crucial.
Chargement correct des camions : le lien entre la méthode d'arrimage et la sécurisation du chargement
Lors du chargement d'un camion, diverses forces s'exercent sur la cargaison pendant le transport. À l'accélération, la charge se déplace vers l'arrière ; au freinage, elle se déplace vers l'avant ; et des forces centrifuges latérales apparaissent dans les virages. Afin d'absorber ces forces en toute sécurité, la cargaison est empilée dans le sens de la marche.
On distingue fondamentalement le chargement longitudinal et le chargement transversal. Ces deux méthodes permettent de sécuriser le chargement, mais ont des effets différents sur la position des palettes dans le camion et, par conséquent, sur les exigences du déchargement ultérieur.
Congestion longitudinale : capacité de charge maximale des camions et son influence sur le centre de gravité de la charge
Le chargement longitudinal consiste à disposer les palettes parallèlement au sens de marche, c'est-à-dire de l'avant vers l'arrière, dans le camion. Ce type de chargement est particulièrement courant lorsque les camions doivent être chargés à pleine capacité, par exemple avec des semi-remorques standard transportant jusqu'à 33 palettes Europe. En empilant les palettes contre la paroi avant, le chargement est efficacement stabilisé et protégé des forces de freinage et d'accélération.
Cette méthode d'empilage a une conséquence importante sur le déchargement : les rangées de palettes arrière se trouvent profondément dans la zone de chargement. Si le déchargement du camion n'est effectué que d'un seul côté, les distances d'accès sont importantes. Le centre de gravité de la charge se déplace considérablement vers l'avant, pouvant atteindre jusqu'à 2 000 mm. Ces centres de gravité sont nettement supérieurs aux valeurs habituellement admises et doivent être pris en compte lors du choix des chariots élévateurs et de leurs accessoires.
Congestion transversale : sécurisation latérale avec des distances de portée modérées
En empilage croisé, la charge est positionnée perpendiculairement au sens de marche, c'est-à-dire de gauche à droite, dans le camion. Ce type d'empilage permet d'absorber les forces latérales dans les virages et d'empêcher le déplacement de la charge. Il est fréquemment utilisé pour les marchandises longues ou palettisées, empilées sur toute la largeur du véhicule.
Par rapport à un empilage longitudinal, les palettes sont positionnées plus près de l'ouverture latérale. Cela réduit la distance à parcourir pour le déchargement. Néanmoins, des centres de gravité importants, pouvant atteindre 1 800 mm, subsistent lors du chargement ou du déchargement unilatéral, notamment avec des marchandises densément emballées et des palettes lourdes.
Le centre de gravité du chargement est un facteur crucial lors du déchargement des camions.
Le centre de gravité correspond à la distance entre l'arrière des fourches et le centre de gravité de la charge soulevée. Plus cette distance est grande, plus la capacité de levage résiduelle disponible du chariot élévateur diminue. En pratique, cette relation est souvent sous-estimée, notamment lors du déchargement de camions d'un seul côté et avec une utilisation maximale des palettes.
En particulier pour les camions à châssis longitudinal, les centres de charge élevés ne sont pas l'exception, mais bien la norme. Négliger ce facteur peut entraîner des conditions de conduite instables, une hauteur de levage limitée, voire, dans le pire des cas, des situations critiques pour la sécurité dans la zone de transbordement.
Chargement et déchargement unilatéral des camions : l’efficacité réinventée
Traditionnellement, le chargement et le déchargement des camions s'effectuent latéralement en faisant circuler un chariot élévateur autour du véhicule pour accéder aux palettes de part et d'autre. Bien que courante, cette méthode présente plusieurs inconvénients : des distances de déplacement supplémentaires, une visibilité réduite et un risque accru d'accidents dus à la circulation croisée des chariots élévateurs.
Avec extension hydraulique Fourches télescopiques KOOI® Ce problème peut être résolu efficacement. Ces systèmes permettent de charger et de décharger les camions entièrement d'un seul côté. Le chariot élévateur reste immobile, la portée nécessaire étant obtenue par l'extension contrôlée des fourches. Même les palettes situées au fond de la zone de chargement peuvent être prélevées en toute sécurité, même avec des centres de gravité élevés.
Fourches télescopiques Griptech : conçues pour les centres de charge importants
Leader du marché des fourches télescopiques, Griptech propose avec Fourches télescopiques KOOI® Une solution spécialement conçue pour répondre aux exigences du chargement des camions modernes. Les fourches TeleKOOI sont conçues pour une utilisation avec une grande portée et un centre de gravité élevé, couvrant une large gamme de capacités de charge et de catégories de véhicules.
En fonction du type de chariot élévateur, du poids de la palette et du centre de gravité de la charge, les fourches télescopiques Griptech TeleKOOI sont disponibles en différentes configurations. Elles permettent un chargement et un déchargement sûrs et efficaces des camions, dans le sens de la longueur et de la largeur, d'un seul côté, sans compromettre la stabilité, la capacité de charge résiduelle ni la sécurité des opérateurs. L'avantage d'une fourche télescopique adaptée précisément à l'application est particulièrement évident pour les centres de gravité de charge compris entre 1 800 et 2 000 mm, comme c'est souvent le cas pour les semi-remorques chargées.
Grâce à la combinaison d'une capacité de charge adaptée, d'une longueur d'extension contrôlée et d'une construction robuste, les fourches TeleKOOI de Griptech permettent une mise en œuvre conforme aux normes et éprouvée sur le terrain du chargement et du déchargement unilatéraux – même dans des processus logistiques exigeants et à haut débit.
Gain de temps, sécurité et optimisation de l'espace dans la zone de chargement
Le chargement unilatéral des camions avec Fourches télescopiques KOOI® En pratique, cela se traduit par un gain d'efficacité significatif. Des études de temps montrent que la productivité peut augmenter d'environ 30 %. Dans de nombreux cas, il est possible de charger ou de décharger au moins un camion supplémentaire par heure, ce qui accroît considérablement le débit des marchandises entrantes et sortantes.
Parallèlement, la sécurité dans la zone de transbordement s'améliore. Le chariot élévateur n'ayant plus à contourner le camion, il reste en permanence dans le champ de vision des conducteurs et des piétons. La circulation est plus fluide, les collisions sont évitées et les flux de travail sont mieux organisés.
Un autre avantage réside dans une meilleure utilisation de l'espace. L'élimination des manœuvres autour de la zone de chargement libère jusqu'à 70 m² d'espace, qui peut être utilisé pour une capacité de stockage supplémentaire ou économisé lors de la planification initiale du hall.
Augmentation du débit de réception et d'expédition des marchandises
Une semi-remorque peut généralement contenir 33 palettes Europe. L'utilisation systématique du chargement et du déchargement unilatéraux à l'aide de fourches télescopiques permet de manutentionner plusieurs centaines de palettes supplémentaires en huit heures. Cela réduit les temps d'immobilisation des camions, augmente le débit et améliore directement la structure des coûts et la fiabilité des livraisons.